摘要　本文旨在介紹了上海的地鐵站的消防設(shè)計(jì)的特點(diǎn)消防設(shè)計(jì)的原則，例如：消火栓系統(tǒng)，水幕系統(tǒng)，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，全自動(dòng)化和化學(xué)淹沒系統(tǒng)，管材的使用，泄漏電流的意義、預(yù)防措施和其他細(xì)節(jié)。
關(guān)鍵詞　地鐵車站消防給水地鐵滅火
上海地鐵一號(hào)線的設(shè)計(jì)投標(biāo)邀請(qǐng)?jiān)?987年夏天。當(dāng)時(shí)的上海地鐵建設(shè)達(dá)到了實(shí)用階段，包括一些工程，例如可行性的研究等。地鐵站通常有兩層（上層是大廳，下層是月臺(tái)），這是與世界上其他國(guó)家的地鐵站相同的。車站及隧道形成半封閉施工。 車站投產(chǎn)后，各種電力設(shè)備林立， 乘客在車站擁擠。一旦火災(zāi)發(fā)生，隧道內(nèi)的氣溫將迅速增加，煙霧將變得越來越厚，乘客將難以疏散，而消防人員將無法輕易進(jìn)入車站去控制火勢(shì)。這將給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大損失。根據(jù)有關(guān)報(bào)告，火災(zāi)是地鐵站里最嚴(yán)重的災(zāi)難。因此，消防設(shè)計(jì)是一個(gè)非常重要的工作而且火災(zāi)控制必須要設(shè)計(jì)成一個(gè)綜合系統(tǒng)。上海地鐵一號(hào)線在設(shè)計(jì)階段時(shí)，內(nèi)地并沒有“地鐵設(shè)計(jì)守則”。 當(dāng)時(shí)，按北京、香港和國(guó)外地鐵站設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，決定將氣體滅火系統(tǒng)設(shè)置在車站的重要設(shè)備室，如控制中心，配電變電站的通信設(shè)備室和信號(hào)設(shè)備室等。同時(shí)，決定將水幕系統(tǒng)設(shè)置在大廳和月臺(tái)之間的樓梯入口，將消火栓系統(tǒng)設(shè)置在其他地方，將自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)置在將要作為一個(gè)商店的大廳。但在設(shè)計(jì)上海地鐵二號(hào)線車站時(shí)，因?yàn)橄嚓P(guān)的新的工作守則，水幕系統(tǒng)被取消，而其余設(shè)計(jì)與一號(hào)線相同。
1消防設(shè)計(jì)的原則
Abstract The purpose of this article introduces characteristics of fire fighting design of Shanghai Metro Station, such as, the principles of fire fighting design, hydrant system, water screen system, sprinkler system, full automation and submerge chemicals system, use of pipe material, meaning of leak current, measures of preventing it and otherwise in detail.
Keywords Subway station Fire Water Supply Subway fire fighting
A bid for design of Shanghai Metro Line One was invited in the summer of 1987. Then construction of Shanghai Metro reached a practical stage, including some works such as the feasible studies, etc. There are usually two floors in the subway station (the upper floor is the concourse and the blow one is the platform), which is as same as the stations of the other countries in the world. The station and the tunnel