周邊環(huán)境變化對(duì)地鐵隧道穩(wěn)定性影響


1.26萬字 60頁 原創(chuàng)作品，通過查重系統(tǒng)


中文摘要
目前，周邊環(huán)境變化對(duì)地鐵隧道穩(wěn)定性影響的研究還不是很詳細(xì)，分析的理論成果也比較少，因此，對(duì)本課題進(jìn)行深入的分析和研究是具有重要意義和價(jià)值的。本文從主要的環(huán)境變化，即基坑的開挖，表面的堆載，以及水位的變化三個(gè)方面進(jìn)行了計(jì)算和分析。以廣州市軌道交通四號(hào)線黃洲站～黃閣站段為研究對(duì)象，并采用Plaxis巖土工程軟件進(jìn)行2D分析，使數(shù)據(jù)更加具有說服力。本文的主要研究?jī)?nèi)容有以下幾個(gè)方面：
（1） 分析地鐵隧道的發(fā)展現(xiàn)狀，闡明周圍環(huán)境變化對(duì)地鐵隧道影響方式，如基坑開挖，表面堆載，水位下降等，并就這三個(gè)方面進(jìn)行具體分析。
（2） 利用Plaxis巖土工程軟件對(duì)基坑開挖，表面堆載，水位下降以及隧道按照實(shí)際情況建立Plaxis 2D模型，分析環(huán)境變化對(duì)隧道的影響。
（3） 通過Plaxis 2D模型的計(jì)算結(jié)果，分析基坑開挖，表面堆載，水位下降所引起的隧道的位移及受力情況，判定隧道的穩(wěn)定性。
（4） 比較不同的環(huán)境變化對(duì)既有隧道的穩(wěn)定性影響的大小，為今后的隧道維護(hù)提供參考。


關(guān)鍵字： 地鐵隧道，環(huán)境變化，Plaxis，基坑，堆載，水位