FSAE賽車雙橫臂懸架設(shè)計(jì)

1.28萬字 51頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目錄
FSAE賽車雙橫臂懸架設(shè)計(jì) 1
目錄 2
摘要 4
Abstract 5
第一章 引言 6
1.1 課題來源 6
1.2 課題研究的目的和意義 6
1.2.1 目的 6
1.2.2 意義 6
1.3 國(guó)內(nèi)外基本研究概況 6
1.3.1 國(guó)外研究概況 6
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究概況 7
第二章 整車剛度側(cè)傾剛度計(jì)算 8
2.1 概述 8
2.2 整車參數(shù) 8
2.3 懸架基本參數(shù)計(jì)算 9
2.3.1 側(cè)傾角剛度 9
2.3.2 根據(jù)前后輪載荷轉(zhuǎn)移，優(yōu)化 10
2.4 前后側(cè)傾角剛度 ， 比例 10
2.5 前后偏頻（或者車輪接地處等效剛度ride rate） 10
2.6 傳遞比 11
2.7 橫向穩(wěn)定桿 12
2.8 小結(jié) 13
第三章 懸架幾何的優(yōu)化和硬點(diǎn)的確定 14
3.1 概述 14
3.2 懸架基本參數(shù)： 14
3.3 前輪外傾角（camber）變化分析： 17
3.4 前懸前束角（toe）的優(yōu)化分析： 18
3.5 前輪主銷后傾角（kingpin caster）的優(yōu)化分析： 19
3.6 后輪外傾角，前束角的優(yōu)化分析： 20
3.7 小結(jié) 21
第四章 懸架力學(xué)計(jì)算 22
4.1 概述 22
4.2 賽道分析 22
4.3 不同工況下加速度計(jì)算 23
4.3.1 直線加速工況 23
4.3.1 制動(dòng)工況 24
4.3.2 勻速過彎工況 24
4.3.3 加速出彎工況 24
4.3.4 減速入彎工況 24
4.4 輪胎受力 25
4.4.1 概述 25
4.4.2 垂直力的計(jì)算 25
4.4.3 縱向力的計(jì)算 27
4.4.4 側(cè)向力的計(jì)算 28
4.5 車輪外鉸接點(diǎn)受力 28
4.6 懸架桿件受力分析 29
4.6.1 模型簡(jiǎn)化 29
4.6.2 加載力和約束 30
4.6.3 結(jié)果分析 30
4.7 輪邊設(shè)計(jì) 31
4.7.1 軸承選型及壽命計(jì)算 31
4.7.2 立柱的設(shè)計(jì)及校核 33
4.7.3 輪轂的設(shè)計(jì)及校核 40
4.8 小結(jié) 48
第五章 本文存在的不足和改進(jìn)的方向 49
5.1 本文存在不足和改進(jìn)的方向 49
致謝 50
參考文獻(xiàn) 51



摘要：本文以FSAE賽車為基礎(chǔ)進(jìn)行FSAE賽車的雙橫臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，遵循FSAE大賽規(guī)則。設(shè)計(jì)內(nèi)容包含三個(gè)部分：懸架動(dòng)力學(xué)計(jì)算，懸架幾何硬點(diǎn)的確定和優(yōu)化，懸架零件的受力和關(guān)鍵零件的應(yīng)力分析和優(yōu)化。在懸架幾何的優(yōu)化過程中，本文應(yīng)用了ADAMS/CAR和ADAMS/INSIGHT作為仿真優(yōu)化工具；在零件的應(yīng)力分析中，本文應(yīng)用了ANSYS作為應(yīng)力分析優(yōu)化軟件，保證了零件強(qiáng)度的同時(shí)減輕零件的重量。

關(guān)鍵詞：FSAE；雙橫臂懸架；懸架幾何；懸架受力；ADAMS。