附件C：譯文

系統(tǒng)級(jí)因素對(duì)行星齒輪組特性的影響

1簡(jiǎn)介
1.1 研究動(dòng)機(jī)
行星齒輪傳動(dòng)應(yīng)用范圍很廣泛，從汽車,客車,卡車的變速箱和傳動(dòng)系到螺旋槳飛機(jī)變速器，航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，越野汽車以及像采礦設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電機(jī)等其他工業(yè)機(jī)械上都有應(yīng)用。行星齒輪傳動(dòng)使用最廣泛和最多的是在汽車的自動(dòng)變速器上。自動(dòng)變速器可能包含兩到四組單行星，雙行星或混合行星齒輪機(jī)構(gòu)。
行星齒輪組與副軸上相應(yīng)的部件相比起來，有許多的優(yōu)點(diǎn)。自從大部分的行星齒輪組被設(shè)計(jì)成行星輪距離相等的軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)后，在沒有徑向軸承力的情況下，齒輪嚙合產(chǎn)生的徑向力會(huì)平衡其他的力。這樣，這些中間結(jié)構(gòu)就可以在沒有徑向支撐的情況下浮動(dòng)。當(dāng)輸入的轉(zhuǎn)矩被幾個(gè)平行的行星系分擔(dān)后，輪齒的載荷就明顯降低。這使得同軸的設(shè)計(jì)比相對(duì)軸設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔緊湊。齒輪負(fù)荷下也允許較高的比率較小的齒輪齒接觸模塊，使得傳輸較為安靜。此外，行星齒輪的自動(dòng)定心能力有減小制造過程中產(chǎn)生錯(cuò)的不利因素的趨勢(shì)。最后，通過簡(jiǎn)單的改變輸入，輸出，固定件或者連接件就可以在相同的行星機(jī)構(gòu)中獲得不同的行星傳動(dòng)比。
在行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中最常見的失效模式有輪齒的彎曲疲勞斷裂，內(nèi)齒圈的拉伸疲勞斷裂，接觸齒面點(diǎn)蝕和行星軸承疲勞失效。通過使用專為通用的行星齒輪組建立的程序，行星齒輪組模型通常單獨(dú)的設(shè)計(jì)。由于很多的系統(tǒng)級(jí)的因素只對(duì)行星齒輪起作用而不會(huì)對(duì)普通傳動(dòng)的齒輪組起作用，所以這將導(dǎo)致一系列的復(fù)雜的問題。如：
•變速器中的行星齒輪會(huì)經(jīng)歷非常復(fù)雜和多變的循環(huán)過程，轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速以及動(dòng)態(tài)的結(jié)構(gòu)都會(huì)改變（連接件，輸入，輸出和接觸件）。最終行星機(jī)構(gòu)中的嚙合齒輪會(huì)經(jīng)歷非常復(fù)雜的隨時(shí)間變化的應(yīng)力和速度，包括所有的速度和轉(zhuǎn)矩的反向。
•由于齒輪，行星架和中心承力機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生不避免的制造和裝配的變化，所以不能假設(shè)每個(gè)單獨(dú)的行星機(jī)構(gòu)承受總載荷所分配的相同載荷。
•外齒圈和體積相對(duì)大的行星輪能更好的兼容。即使在微小載荷的條件下，也能觀察到齒輪邊緣的變形量。這些變形量和花鍵的支承條件會(huì)使齒輪拉伸應(yīng)力振幅和齒輪彎曲時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力一樣大，它同樣會(huì)影響到行星輪承受的載荷。
•行星齒輪的動(dòng)力特性和傳統(tǒng)的中間軸齒輪傳動(dòng)是不同的，這就導(dǎo)致行星齒輪傳動(dòng)的應(yīng)力和動(dòng)力設(shè)計(jì)因素很獨(dú)特。